الجمعة 22 نوفمبر
تفقد الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل أعمال المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية، والذي يمتد بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية.
ومن هذه المسافة الإجمالية، يوجد 6.5 كم يمر سطحيا في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم علويا بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير ويشتمل على 20 محطة.
وكان قد تم في سبتمبر الماضي توقيع عقد تنفيذ هذا المشروع مع تحالف أوراسكوم للإنشاءات – كولاس ريل الفرنسية.
وخلال الجولة، تفقد الوزير مسار المشروع، واستعرض مع مدير المشروع ما تم إنجازه من أعمال حتى الآن، حيث تمت إزالة القضبان، وجاري إزالة مباني المحطات، وتم إجراء أعمال الرفع المساحي والجسات واختبارات التجربة للخوازيق والانتهاء من التصميمات، وتم تسليم كل مواقع المشروع للشركة المنفذة تمهيدا للبدء في الأعمال المدنية للمشروع.
كما تم استعراض ما تم الانتهاء منه بشأن اعمال الرصف الخرساني لكافة مزلقانات المشروع وعددها 13 مزلقانا، حيث تم الانتهاء من الرصف الخرساني لعدد 9 مزلقانات، وجاري الانتهاء من الباقي تباعا للمساهمة في تحقيق انسيابية حركة المرور.
كما استعرض وزير النقل مع رئيس وقيادات جهاز تنظيم النقل البري الداخلي والدولي جهود الوزارة في توفير وتسيير ميني باصات بديلة لقطار أبوقير لخدمة أهالي الإسكندرية، حيث قام الجهاز بتسيير 195 ميني باصا حتى الآن لخدمة المواطنين وتسهيل حركة تنقلاتهم المختلفة. ووجه الوزير لجان وزارة النقل المشكلة من عدد من قيادات هيئة الأنفاق والطرق والكباري وجهاز تنظيم النقل البري الداخلي والدولي والمتواجدة بشكل دائم بالإسكندرية إلى جانب فرق العمل الموجودة بالمشروع للتنسيق الدائم مع المحافظة والنواب وكافة الأجهزة المعنية بتقديم كافة الخدمات للمواطنين واتخاذ كافة الإجراءات لسرعة إنجاز المشروع لتحقيق حلم كل أهالي المحافظة، والذي بدأ تنفيذه على أرض الواقع.
وأكد الوزير في تصريحات صحفية على هامش جولته على أهمية المشروع الذي سيشكل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية، كما أن له دور كبير في المساهمة الفعالة له في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية، مضيفا أن المشروع يهدف أيضا إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط، وخاصة بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، وكذلك استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات والمساهمة في تخفيض الاختناقات المرورية بالإسكندرية، وخفض استهلاك الوقود حيث أن التشغيل يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة.
كما يهدف المشروع أيضا إلى زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكبا في الساعة في الاتجاه إلى 60.000 راكب في الساعة في الاتجاه، وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم في الساعة إلى 100 كم في الساعة، وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلى 2,5 دقيقة.
