الأحد 24 نوفمبر
من المتوقع أن يتراجع الطلب العالمي على الديزل خلال العام الجاري، في حدث نادر بالنسبة للوقود الذي يحرك قطاعات كبيرة من الاقتصاد العالمي.
في حين يُعتبر ذلك الانخفاض ضئيلاً قياساً إلى استهلاك سوق الديزل العالمية البالغة أكثر من 28 مليون برميل يومياً، إلا أن هذا التراجع نادر الحدوث يمثل أمراً بالغ الأهمية لمتابعي النشاط الاقتصادي العالمي، إذ يشكل الديزل الشريحة الأكبر في الطلب على النفط، حيث يمد بالطاقة الشاحنات والسيارات والسفن، فضلاً عن استخدامه في قطاعات متنوعة، بدءاً من الزراعة ووصولاً إلى البناء.
يرى فيكاس دويفيدي، المحلل الاستراتيجي للطاقة العالمية في شركة "ماكواري غروب" (Macquarie Group) أن "الفترة التي مثل فيها وقود الديزل القوة الدافعة لنمو الطلب على النفط قد انتهت"، ورغم أنه يُفترض ارتفاع الطلب في العام المقبل، إلا أن ذلك لن يواكب زيادة المعروض، ما سيسبب "تراكماً كبيراً في المخزونات".
انخفضت الشحنات إلى 350 ألف طن الشهر الماضي، حسب بيانات الجمارك الصادرة يوم الجمعة، وهذه الكمية أقل من نصف المستوى المسجل في أغسطس، و71% دون مستوى سبتمبر 2023
يتعرض الطلب على الديزل في الصين لضغوط ناجمة عن تباطؤ نشاط البناء وتشييد المنازل، فضلاً عن الانتشار السريع للشاحنات التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال. وفي الهند، زادت مبيعات الديزل 1.8% فقط خلال الفترة ما بين شهري يناير وأكتوبر، وهي أبطأ وتيرة منذ 2020، عندما أفضت الإغلاقات في فترة الجائحة إلى انخفاض حاد في المبيعات.
في الولايات المتحدة، تشير البيانات إلى أن المخزونات وصلت أعلى مستوياتها الموسمية خلال عامين، ودخلت العقود المستقبلية في حالة "كونتانغو" (تحدث عندما يكون السعر الآجل للأصل أعلى من سعر التسليم الفوري) متشائمة، في مؤشر على فائض المعروض، لأول مرة منذ الجائحة خلال هذه الفترة من العام.
أما في شمال غرب أوروبا، فيُتوقع أن تظل مخزونات الديزل أعلى من مستوياتها الموسمية المعتادة، بينما تبيّن بيانات "بورصة إنتركونتننتال للعقود المستقبلية في أوروبا" أن رهانات مديري الأصول على الديزل، التي عادةً ما تكون صافية على صعود الأسعار، تحولت إلى رهانات صافية على هبوط الأسعار منذ أواخر فصل الصيف، على الرغم من ارتفاع علاوة العقود المستقبلية القياسية للنفط الخام منذ أواخر الشهر الماضي.
يجدر ذكر أن هناك أنواعاً متعددة من الديزل يُستخدم كل منها في قطاع مختلف، وعلى سبيل المثال يُستعمل زيت الغاز البحري في تشغيل السفن، بينما تستهلك المركبات البرية عادة الديزل منخفض الكبريت بشدة، فيما يُستخدم زيت التدفئة لغرض الإحماء.
وأشار سياران هيلي، محلل سوق النفط في وكالة الطاقة الدولية، إلى أن الطلب خلال 2024 تأثر سلباً بالضعف النسبي للنشاط الصناعي في عدد من المناطق المهمة وتراجع الاستهلاك في الصين، كما أن استهلاك زيت التدفئة أيضاً "تقلص بشكل كبير خلال الربع الأول من 2024 نتيجة درجات الحرارة المعتدلة شتاءً في أوروبا واليابان".
